このドイツの貨物鉄道運送業者には、トラック貨車への積み込みのための自動システムが搭載されています

ドイツの鉄道貨物事業者は、専用の積み込みターミナルを経由せずに貨車をトラックから鉄道荷台に積み込むことができる新技術を導入しました。

Helrom トレーラー コンセプトは最近、ドイツ連邦運輸デジタル局から 1,500 万ユーロのイノベーション補助金を獲得しました。

Helrom のターミナル トラクター技術により、ほぼすべての標準的なセミトレーラー ユニットを使用して、貨車を道路から鉄道まで移動できます。 横に折りたたむことができ、大規模な工事を必要とせずにレールの任意の位置に移動できます。

完全に自動化されたサービスは、デュッセルドルフとウィーンのサービスで最初に試験されました。 これはソフトウェアと無線プロトコルを通じて調整され、トラックの下で回転する油圧作動のプラットフォームに接続され、トレーラーを受け取り、固定し、新しい輸送モードに持ち上げます。

ヘルロム氏によると、トレーラーを所定の位置にボルトで固定するキングピンと追加の安全性を提供するマスターロックの組み合わせを使用して、貨物積載物がワゴンプラットフォームに固定されているという。 したがって、トラックは、線路に近いアスファルトの表面を経由して、プラットホームに水平に移動できます。

フランクフルトに本拠を置く貨物鉄道事業者であるヘルロム社自身も、新しいシステムに研究開発と商品化リソースを投入しました。これは、貨物輸送部門における垂直統合の実現に役立ち、鉄道による貨物輸送の増加を促進し、排出量を削減できるためです。

同社は、自社列車の特定のトレーラースロットを仲介業者を通さずに道路貨物運送業者に直接販売することで、現在わずか2％に過ぎない貨物積載量の鉄道輸送の市場シェアを拡大​​したいと考えている。

ヘルロム氏が提供した数値によると、道路交通が CO2 排出量の 5 分の 1 を占めていることが示されました。 トラックトレーラーは道路貨物輸送の約 74% を占めていますが、その多くはヨーロッパのクレーンオペレーターが牽引できず、鉄道車両の価格が法外に高いことを意味しています。

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